L'alloggiamento del cambio è il componente strutturale principale del cambio, utilizzato principalmente per supportare, fissare e proteggere i componenti interni della trasmissione (come ingranaggi, alberi, cuscinetti, ecc.), formando allo stesso tempo uno spazio chiuso per ottenere funzioni di lubrificazione, dissipazione del calore e trasferimento del carico.
Funzioni principali:
Supporto e posizionamento: fornisce una base di montaggio precisa per ingranaggi, alberi, cuscinetti, ecc., mantenendo la relativa precisione di posizionamento.
Portanza e trasmissione di potenza: resiste ai carichi di impatto periodici generati dall'ingranamento degli ingranaggi e migliora la rigidità attraverso strutture come nervature e sporgenze.
Sigillatura e lubrificazione: forma una cavità chiusa con scanalature per l'olio integrate, indicatori dell'olio e passaggi dell'olio, consentendo la lubrificazione a sbattimento o a circolazione e prevenendo perdite di olio.
Dissipazione del calore: alcune superfici esterne dell'alloggiamento sono dotate di nervature di raffreddamento o canali di raffreddamento dell'olio integrati per controllare la temperatura operativa (solitamente temperatura dell'olio ≤ 80 ℃).
Selezione tipica del materiale:
Ghisa grigia (HT200/HT250): adatta per l'80% dei riduttori convenzionali, offre un buon assorbimento degli urti e un costo contenuto.
Acciaio fuso (ZG270-500): utilizzato in scenari pesanti e ad alto impatto come i macchinari minerari.
Piastra in acciaio saldato (Q235): adatta per la produzione personalizzata in piccoli lotti con un ciclo di produzione breve.
Leghe leggere (alluminio, magnesio): utilizzate nei progetti moderni per ridurre il peso, soprattutto nell'energia eolica, automobilistica e in altri campi.
Campi di applicazione: Attrezzature industriali: riduttori, miscelatori, estrusori, ecc. Trasporti: cambi automobilistici, cambi di trazione ferroviaria ad alta velocità, cambi di assi di locomotive.
Apparecchiature energetiche: riduttore di turbine eoliche.